有关测量的实习报告模板集合9篇

时间:2024-07-12 22:13:12
有关测量的实习报告模板集合9篇

在现实生活中,报告的用途越来越大,其在写作上具有一定的窍门。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发?下面是小编为大家收集的测量的实习报告9篇,仅供参考,欢迎大家阅读。

测量的实习报告 篇1

一.前言

在xxxx至xxxx学年第二学期末,自xxxx年7月14日起,我们进行了为期5天的工程测量实习。

这次实习的内容是对工程测量知识的实践化,实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本掌握的程度。由于本次实习安排在了暑假,天气炎热,且实习时间较为紧迫,老师对实习内容进行了适当的压缩,将我们一个班33名同学分组合作。

在实习的第一天,由吕靖老师给我们做了实习的动员。在动员会上,吕老师强调了本次实习的重要性,并分析了由于大庆地理条件较恶劣及建筑物密集等因素给本次实习带来的困难。并鼓励同学们努力克服天气以及实习条件等困难,努力完成本次实习。同时,高老师还讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项,并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、水准尺以及脚架。从当天下午开始,我们就正式开始了室外的测量工作。

二.实习内容

本次实习内容包括四等水准测量.纵断面水准测量以及场地抄平测量。

1.四等水准测量

首先进行的是业外测量,在实习场地的周围选取大于1000米,小于1300米的五边形闭合导线,在每条边上至少选取一个转战。将水准仪架在两点连线的中垂线上并调平,在两点分别竖起两把水准尺,按照后视黑尺—前视黑尺—前视红尺—后视红尺的顺序,读出黑面尺的上.中.下丝以及红面尺的中丝读数,并记录每点以及转战的读数。业外测量工作结束后,我们又进行业内计算工作,业内计算的工作量是非常大。规定起始点的高程为30米。按照相关公式计算出每点的高程,并计算出各项限差: 视线长度 前后视距差前后视距累计差 黑红面读数差 黑红面高差之差 高差闭合差 并保证各项限差符合国家四等水准测量的规范。

H视线高程=H已知高程+H视尺读数

2.纵断面水准测量

首先拟定施测路线。在指导教师的指导下,选一已知水准点作为高程起始点,记为BM1,选择有200米长度、一定高差的路线作为施测路线,每隔10米处标记庄点,再在地势起伏较大的点上另设庄点。1人观测、1人记录、2人立尺,施测1~2站后应轮换工种。 施测第一站,以已知高程点BM1作后视,在其上立尺,在施测路线的前进方向上选择第一个庄点0+000立尺点,作为前视点,将水准仪安置在距后视点、前视点距离大致相等的位置,将高程引至0+000点。仪器迁至第二站,第一站0+000点的前视尺不动变为第二站的后视尺,第一站的后视尺移到庄点0+030上,变为第二站的前视尺,观测并记录黑尺读数再将尺立再0+010,0+020庄点并记录读数。 5、按以上程序依选定4个转战测量所有庄点的黑尺读数。并计算每点的高程。

业外测量结束后,我们把每庄点以及的高程,按横向比例尺为1:1000。纵向比例尺为1:100画在坐标标准纸上,计算出坡度 设计高程 管底高程以及埋至深度后,我们将各个高程用曲线连接,并画出地下管线的纵断面图,就绘制好了管道纵断面图 并在土下方注明所有数据。

坡度=起点与某点的高程差/起点到某点的距离

设计高程=起点高程±坡度×起点到某点距离

埋至深度=地面高程-管底高程

3.场地抄平测量

在实习基地选取一块面积为2500平方米正方形平地,每条边每隔10米选一点,用勾三股四弦五的方法检测正方形的直角,在0行选30米,在0列选40米,看30米和40米的点之间连线是否被分成5份(每10米为一份),若是则为直角。把每边的横纵点连接,形成36个点,其中4个角点,16个边点,16个中间点。将水准高程BM1点的高程引至第一点,在正方形的中间架起水准仪,在每一点处竖尺,观测并记录黑尺的中丝读数,并计算每点的高程。根据每点的高程计算出设计高程 填挖高度 以及填挖用量。

H设=(∑H角+2∑H边+4∑H中)/4N (N为方格总数)

H填挖高度=H顶点高程-H设计高程

V角=1/4hi×s (hi――方格角点填挖高度)

V边=2/4hj×s (hj――方格边点填挖高度)

V中=4/4hl×s (hl――方格中间点填挖高度)

S=方格的面积

三. 体会与总结

在实习过程中,我从技术,团队合作,专业素质等方面都有了极大的收获 。从技术方面来说,这次实习给了一次我将所学知识进行运用来解决实际问题的机会,在实习过程中,许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解,许多原来没有重视的方面也得到了巩固,更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西,在课本中所提到的技术要求之外,我在以下几个方面我有了比较深的体会:

1 由于是同组合作,所以在实习程中团队精神就尤为重要,首先要拟订准确的计划,分工明确,在测量过程中我们不但要做好自己的工作,还要考虑同组人的工作,尽量要为别人带来便利。小组成员的合作很重要,实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。

2 在实习前一定要及时预习测量方法以及相关的计算公式,在实习过程中要听指导教师的安排,避免由于测量方法错误而造成的错误和误差。熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施,还应掌握一套科学的测量方法,在测量中要遵循一定的测量原则,如:“从整体到局部”、“先控制后碎部“、”由高级到低级“的工作原则,并做到步步有检核”这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率

3 业内计算必须要非常仔细,因为没一个小错误都可能导致整体的错误,误差的检验也是很重要的,一切数据都必须控制在可允许的范围内。

四等水准测量和纵断面水准测量以及场地抄平均需检查限差,超过差限一定要重新测量。

由于天气炎热,起初我对这次实习抱有排斥的态度,但是当我看到同组同学都在认真的测量,认真的实习的时候,我就被感染了,跟随他们一起加入到测量中,争着抢着操作仪器,把握每一个提高成长的机会。尽管天气十分炎热,但是通过大家的团结努力,我们还是十分顺利地完成了测量。多天的合作下来,每个同学的脸都亲切了许多。当所有工作做完的时 候,大家一起回顾最初的苦,才发现其实并没有什么,坚持走过来了,成果拿出来了,大家的心里比什么都甜,

通过实际的测量实习,让我学到了很多实实在在的东西,比如对实习仪器的操作更加熟练,学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效 ……此处隐藏10556个字……为本来就不太习惯几天来的饮食,胃常常很不舒服,在车里上下左右的晃,加之还要努力完成作业(下车时就要交),我简直能疯了。往往是相当矛盾的,一方面盼着早点下车结束这种痛苦,一方面希望多休息会儿,毕竟每天能坐下且不用努力听那些听不懂的介绍的时间也就是在车里了。

美女:

我始终坚持我班阿塞拜疆的那位姑娘长得不错,有照片为证,男同胞们大都觉得她不够窈窕,我完全可以理解。她会很多种语言,除了母语,已经证明的有:俄语、西班牙语、英语都可以和native 一比高低,偶尔跟我学几句中文,发音相当清晰。八六年生人,还有一年美国留学经历,拿bp的奖学金,说自己很喜欢油藏方面的东西,很有兴趣,这一点尤其让我佩服。

一位细眉细眼的欧洲姑娘,也是我关注的目标,可惜她周围总有诸多男士,至今我还没有机会搞清楚她是哪个国家。温柔优雅的类型,野外活动时,一旦天气变冷,她都会穿上一件男式运动外套,显得她越发娇小,这也是男士对她照顾的证明了。

我的英国室友,伦敦人,漂亮。眼睛是圆的,眉毛细细,应该是活泼开朗型,她曾泡吧彻夜不归,虽然我还不确定是不是因为我睡死过去,没听见美女敲门,但是昨晚她拿钥匙,直到四五点才回来,带着浓重的烟酒味。声音很粗,低沉,也算性感吧。

其他几位白人mm 就一般了。由于审美观的原因,我对黑人mm就不多作评价了,不过有几个身材真是棒极了,高挑修长又不失曲线。

帅哥:

遗憾至极,基本上空白。之前发现的法国帅哥,混在人堆里找不到了,可见不够帅!

倒是我们的一位指导老师还算有型,总觉得像某个演员,有点酷。

着装:

很佩服国际友人们专业化的装备,外套,大包,绝对都是专业品牌的设计,回到驻地后他们又全盘换装,休闲款大行其道。做什么事就像个什么样,拿出专业化的精神来对待生活,这一点让我感受很深。还有一点体会,人种差异很大,我穿着毛衣外套还瑟瑟发抖,国际友人短袖短裤也能存在。

食物:

说实话学校给我们准备得食物不差,头两天的早餐时传统的英式早餐:油炸面包一片,煎鸡蛋一个,煎猪肉两片,香肠一根,蘑菇少许,豆子少许。另外还有烤面包片,牛角包,各种果酱,果汁,水果,蜜饯,牛奶,酸奶,茶,咖啡等随便吃。午餐带在外面吃,晚餐要点菜,我就郁闷了,开始觉得自己不会点,之后发现点什么都吃不下。后面三天换了旅馆,改成自助餐,我还是比较喜欢自助,可以吃得舒服一点。

测量的实习报告 篇9

20xx年3月份,我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河特大桥项目部完成了为期3个月的毕业实习。之前在学校学习,提高了我路桥方面的理论知识,使我对路桥的认识从零开始有了初步认识,专业技能也接触了到一些。通过这次实习,使我更加深了对理论知识的理解,并充分合理的将理论应用于实践当中,达到实践源于理论,理论在实践中提高,理论与实践相结合的实习锻炼目的,虽然很辛苦,但真的收获了很多。下面我就介绍一下那三个月的实习经历。

一、工程概况:

大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,设计行车时速250公里。专线北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,跨黄河进入陕西省,终于西安,线路正线全长859公里。大西铁路客专将成为连接晋陕两省、贯通山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道,它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效衔接,形成一个高速铁路辐射网,对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发展产生积极而深远的影响。

本项目部承建大西客专站前工程-13标位于陕西省大荔县境内,正线全长52.805公里,其中桥梁长度占95.8%达50.575公里,主要为大荔特大桥和渭洛河特大桥。项目主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋(不含站房和设备房屋)、站场、大型临时设施及配合辅助工程等。

二、我的工作职责:

由于初到工地,首先肯定是了解工地的环境,包括实际的工作环境和人际环境,对于工作环境可以说相当之艰苦,看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。不过还是让前辈们带着开始了工作。我被安排到二工区测量队,主要负责沉降观测工作。第一天他们先让我看了作为一个测量员必须具备的一些事宜:

1、紧密配合施工,坚持实事实是、认真负责的工作作风

2、测量前需了解设计意图,学习和校核图纸;了解施工部署,制定测量放线方案。

3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。

4、测量仪器的核定、校正。

5、与设计、施工等方面密切配合,并事先做好充分的准备工作,制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。

6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作,并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作,避免返工。

7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始,在各主要阶段施工前,对测量放线工作提出预防性要求,真正做到防患于未然。

8、准确地测设标高。

9、负责垂直观测、沉降观测,并记录整理观测结果(数据和曲线图表)。

10、负责及时整理完善基线复核、测量记录等测量资料。

三、仪器介绍:

因为我主要负责沉降观测,所以基本就是和水准仪打交道了。我接手的是一台徕卡DNA03电子数字水准仪,这个是我以前在学校所没有接触过的东西。

电子水准仪又称数字水准仪,它是在自动安平水准仪的基础上发展起来的。它采用条码标尺,各厂家标尺编码的条码图案不相同,不能互换使用。目前照准标尺和调焦仍需目视进行。人工完成照准和调焦之后,标尺条码一方面被成象在望远镜分化板上,供目视观测,另一方面通过望远镜的分光镜,标尺条码又被成象在光电传感器(又称探测器)上,即线阵CCD器件上,供电子读数。因此,如果使用传统水准标尺,电子水准仪又可以象普通自动安平水准仪一样使用。不过这时的测量精度低于电子测量的精度。特别是精密电子水准仪,由于没有光学测微器,当成普通自动安平水准仪使用时,其精度更低。

电子水准仪是以自动安平水准仪为基础,在望远镜光路中增加了分光镜和探测器(CCD),并采用条码标尺和图象处理电子系统二构成的光机电测一体化的高科技产品。采用普通标尺时,又可象一般自动安平水准仪一样使用。 它与传统仪器相比有以下特点:1) 读数客观。不存在误差、误记问题,没有人为读数误差。

2) 精度高。 视线高和视距读数都是采用大量条码分划图象经处理后取平均得出来的,因此削弱了标尺分划误差的影响。多数仪器都有进行多次读数取平均的功能,可以削弱外界条件影响。不熟练的作业人员业也能进行高精度测量。

3) 速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错的重测数量,测量时间与传统仪器相比可以节省1/3左右。

4) 效率高。只需调焦和按键就可以自动读数,减轻了劳动强度。视距还能自动记录,检核,处理并能输入电子计算机进行后处理,可实线内外业一体化。

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